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车体护板装饰件

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10来万的预算虽然买不起豪车

  车门从结构上又可分为整体式车门和分体式车门。整体式车门内外板由整块钢板冲压后包边而成,该生产方式初次模具投入成本较大,但可相应降低相关检具夹具,材料利用率较低。分体式车门由车门框总成和车门内外板总成拼焊而成,门框总成可采用滚压方式生产,成本较低,生产率较高,整体相应模具成本较低,但后期检具夹具成本较高,且工艺可靠性较差。

  很多车主朋友都有这样的经历,拉着亲属或朋友出去,到了目的地后,他们下车时潇洒的一摔车门,那一声“砰”的巨响,让我们痛在心头口难开。他们之所以这样做,不是想故意的伤害你的爱车,而是实实在在的不懂车门里面究竟有什么,这样的大力关车门会有哪些害处。今天我们就把车门拆开来看看里面的结构究竟是怎样的。

  车门的质量直接关系到整车的舒适性和安全性。如果车门的质量差,制造粗糙,材料单薄,就会增加车内噪声和振动,让乘员感到不舒适和不安全。因此,在选购轿车的过程中,要特别注意车门的制造质量。很多人都喜欢听车门开关的声音,看声音是否沉闷来判定汽车的装配质量和钢板是否厚重,虽有失偏颇,但也在一定程度上反映了车门的质量。

  一般车门结构由门外板、门内板、门窗框、门玻璃导槽、门铰链、门锁及门窗附件等组成。内板装有门锁、玻璃升降器、喇叭、车门控制单元、侧气囊传感器等,为了装配牢固,内板局部还要加强。为了增强安全性,外板内侧一般安装了防撞杆。内板与外板通过翻边、粘合、滚焊等方式结合,针对承受力不同,要求外板质量轻而内板刚性要强,能够承受较大的冲击力。

  很多人认为整体式车门安全性好,分体式车门是偷工减料,安全性差。其实整体式车门和分体式车门在整体成本方面相差不是很大,安全性也差不多。主要是根据相关的造型要求确定相关的结构形式。一般德系车使用整体式车门,而绝大多数的日、韩系车型使用分体式车门。由于目前汽车造型要求较高,且生产效率要求较高,车门结构趋向于分体式。

  外观看上去,车门光鲜靓丽,几个常用的按键分布其上,似乎极其简单。但是在它的内部,结构是极为复杂的。小小的空间里安装了众多元器件,越高级的车里面的东西越多,劳斯莱斯甚至在里面还放了一把雨伞。接下来我们就抽丝剥茧,一点点的拆开车门,来看看里面的详细构造。

  开车上路,最害怕的就是违章,经常会看见各种各样的摄像头,以至于都弄不清哪种是拍超速的,哪种摄像头是拍违停的,市区开车,这3种摄像头不认识,一年12分都不够扣。图片来自网络电子警察抓拍:通常安装在红绿灯......

  现在的各大车企都在卯足了劲往前冲,在一些车型出厂的时候,都会有各种高大上的配置令人眼花缭乱,有些配置很实用,比如倒车影像、后视镜加热等功能,这些都是非常实用的配置,但是有一些配置,不能完全说它没用,......

  在车门的最外面,是车门把手。现在的车门把手已经不再只有开门的功能了,对于无钥匙进入的车型来说,它还是一个信号接收器,内部有天线、传感器等部件。当你走进汽车,门把手内的天线接收到你身上车钥匙的

点击次数:  更新时间:2019-08-30 01:02   【打印此页】  【关闭
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